昌都邦達機場紀念碑

　　在藏東橫斷山脈深處的一個山坳中，有一片不大的狹長草原，這就是2002 年榮獲吉尼斯世界記錄的世界海拔最高的民用機場――邦達機場所在地。

　　早在1969 年2月15日，毛主席就批準了中央軍委關于修建邦達機場的報告。1970 年4月，西藏軍區(qū)組建機場工程指揮部。1971 年5月10日修建機場工程開工，1978 年8月邦達機場竣工。邦達機場海拔4300 米，跑道長度4300 米，是國內(nèi)海拔最高、跑道最長的機場。1990 年，江澤民指示修復邦達機場，開辟昌都空中航線。1992 年，國務院撥款2．7億元，修復邦達機場的跑道和設施，1995 年完成修復并于當年4月首航成功。邦達機場的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的奇跡，進一步推進了西藏航空事業(yè)的發(fā)展。

　　處在一片空曠原野上的邦達機場，放眼望去，偶爾只有幾只空中掠過的飛鳥和那伸手可及的白云。面對這樣艱苦惡劣的環(huán)境和條件，民航昌都站黨委充分發(fā)揮政治核心作用，廣泛深入地開展思想政治工作，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和團員青年的生力軍作用。把“獻身機場建設烈士”紀念碑作為愛國主義和思想教育基地，每年清明節(jié)組織干部職工到碑前緬懷上世紀70年代，在8年的機場建設中獻出寶貴生命的89位先烈。參觀他們曾經(jīng)居住過的、已是斷壁殘垣的土屋，追思他們創(chuàng)業(yè)的艱難。“我們不盡職盡責，將如何面對老一輩機場建設者”這句誓言，已深深銘刻于今天的守業(yè)者心里，使他們時刻不忘肩負的神圣使命和光榮責任。為搞好思想教育宣傳，1999 年和2004 年航站分別對紀念碑進行了修繕。

　　這條航程700余公里，單程飛行一小時的“通天之路”，使昌都和成都及拉薩的時空距離大大縮短，使昌都這座藏東門戶又煥發(fā)了新的光彩。邦達機場的通航，極大地加速了昌都與外界在技術、人才、物資、信息等方面的交流，對外開放和招商引資力度得到加大。隨著新技術和新觀念的不斷輸入，使昌都發(fā)生了翻天覆地的變化。過去低矮的房屋變成了林立的高樓大廈、塵土飛揚的土路變成了平坦的柏油路。過去根本不敢奢望的海鮮、水果、鮮花等時令產(chǎn)品而今隨處可見，人們的思想也從封閉走向解放。

　　通航至今，民航昌都站安全保障飛行3514 架（次），運送旅客314106 人（次），貨物郵件3605 噸。年旅客運輸量從1995 年的7663 人（次）增長到2004 年的48970 人（次），旅客吞吐量和貨郵運輸量均以每年25．1％的速度遞增。

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