比亞迪、奇瑞、吉利混動技術(shù)大比拼，誰更勝一籌

評論

當(dāng)前的新能源市場，混動市場正處于滲透率快速增長期，各家車企都在研發(fā)最新的混動技術(shù)，推出新的混動車型，以此筑造自己的「混動護(hù)城河」。

這篇文章，就讓我們先來了解一下當(dāng)前比亞迪、奇瑞、吉利三家當(dāng)前主推的混動技術(shù)路線！

混動形式：插混

比亞迪的 DM 技術(shù)經(jīng)歷了四代的發(fā)展，當(dāng)前已經(jīng)正式跨入了 DM 5.0 的時代，在第五代 DM 技術(shù)上比亞迪終于將虧電油耗干至 2.9L 的成績，正式進(jìn)入“2”時代，并且綜合續(xù)航也來到了 2000+km。?

第五代 DM 技術(shù)的主體依然還是以第四代 DM（DM-i）為基礎(chǔ)，在零部件全面升級，實現(xiàn)整體性能再突破。在發(fā)動機(jī)層面，第五代 DM 匹配 1.5L 發(fā)動機(jī) (BYD472QC)，其熱效率達(dá)到了 46.06%、綜合功率、扭矩為 74kW/126N.m。

其中在發(fā)動機(jī)零部件層面的數(shù)項技術(shù)升級和打磨包括但不限于：

在電機(jī)構(gòu)型和變速箱方面，第五代 DM 依舊采用的是 E-CVT 無極變速箱，采用 P1+P3 電機(jī)布局，驅(qū)動電機(jī)有兩套參數(shù)，分別是 120kW 、 210N.m/160kW 、 260N.m 。

采用單驅(qū)動電機(jī)的好處是在保證電感的同時更好地節(jié)省能耗，跟主打燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)打配合。關(guān)于 DM 5.0 更詳細(xì)的文章可以參考一文，這里就不再展開贅述。

DM 5.0 的代表車型是王朝網(wǎng)的 「L」系車型，如秦 L、宋 L DM-i，海洋網(wǎng)也在同步推出對應(yīng)的 DM 5.0 產(chǎn)品，如秦 PLUS 的姊妹車型海豹 06 DM-i。接下來，比亞迪后續(xù)推出面向主流家用市場的產(chǎn)品都將會搭載 DM 5.0 技術(shù)。

混動形式：插混

DM-p 是 DM 技術(shù)的一個分支，更偏向于追求性能的同時兼顧節(jié)能性。此前初代的漢 DM 采用的是 2.0T 發(fā)動機(jī)，其實就有點「力大磚飛」的意思。在 2022 年時，比亞迪正式確立了 DM 的性能路徑——DM-p，p 意為「powerful」。

DM-p 匹配 1.5T 發(fā)動機(jī) (BYD476ZQC)，相比 BYD472ZQC 多了渦輪增壓，功率和扭矩更高，為 102kW/231N.m；但熱效率沒有跟上 DM 5.0 發(fā)動機(jī)的水平，為 40.12%。

DM-p 也同樣是匹配 E-CVT 無極變速箱，不同之處在于在 DM 5.0 P1+P3 的電機(jī)構(gòu)型上增加了一個 P4 電機(jī)組成雙驅(qū)動電機(jī)。

DM-p P3+P4 的電機(jī)參數(shù)為160kW 、 325N.m+200kW 、 350N.m，在雙電機(jī)的加持下搭載 DM-p 的車型可以做到百公里加速 3/4 秒級。性能有了，但是油耗上肯定比不上極致節(jié)能的 DM 5.0。以唐 DM-p 為例，官方宣稱其饋電狀態(tài)下的油耗為 6.5L/100km，不過對比同級燃油車型還是很降維打擊了。

當(dāng)前 DM-p 的代表車型有 漢 DM-p/ 唐 DM-p，期待比亞迪基于 DM 5.0 再開發(fā)新一代更加權(quán)衡能耗和性能的 DM-p 系統(tǒng)。

DM-o 是當(dāng)前比亞迪為方程豹品牌開發(fā)的專屬硬派越野混動平臺，其在混動層面均衡了 DM-i 的油耗優(yōu)勢和 DM-p 的性能優(yōu)勢，更適合打造既要有性能，又需要兼顧能耗的新一代硬派越野。

技術(shù)路線上依然是 P1+P3/四驅(qū)車型 P1+P3+P4，同時將平行軸布置改為了同軸布置，并且 DM-O 平臺的發(fā)動機(jī)為縱置布局，可以適配迪廠當(dāng)前的 1.5T (BYD476ZQF)/2.0T （BYD487ZQD）兩套發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)動力參數(shù)分別為： 1.5T-143kW/273N.m，2.0T-200kW/380N.m。

電機(jī)參數(shù)部分，DM-o 1.5T-P3+P4電機(jī)參數(shù)為： 200kW 、 360N.m+285kW 、 400N.m，2.0T-P3+P4 電機(jī)參數(shù)為： 200kW 、 360N.m+300kW 、 400N.m。

DM-o 的代表車型有方程豹豹 5 、豹 8，未來的豹系列預(yù)計也會退出更多基于 DM-o 平臺的車型。

短評：比亞迪當(dāng)前的混動技術(shù)路線覆蓋了節(jié)能、性能、越野三大路徑，其中 DM 5.0 在 DM 4.0 的基礎(chǔ)上全面進(jìn)行了優(yōu)化，擁有更極致的燃油經(jīng)濟(jì)性和電感。

DM-p 技術(shù)還未迎來換代，但當(dāng)前 1.5T 發(fā)動機(jī) + 雙電機(jī)的路徑也能夠權(quán)衡能耗和性能，而縱置布局的 DM-o 涵蓋了 1.5T 、 2.0T 兩款發(fā)動機(jī)，整個平臺布局也更符合越野用戶的硬核需求。

奇瑞當(dāng)前主推的插混路線是第三代混動系統(tǒng)鯤鵬超性能電混 C-DM，匹配的發(fā)動機(jī)是第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機(jī) (SQRH4J15)，其最高熱效率可達(dá) 44.5%，功率和扭矩參數(shù)為 115kW/220N.m。

在此基礎(chǔ)上，C-DM 有兩套變速箱與之匹配，一套是三擋超級電混 DHT、一套無極超級電混單檔 DHT。其中三擋 DHT 的電機(jī)構(gòu)型為 P2+P2.5，四驅(qū)版本在此基礎(chǔ)上多加了一臺 P4 電機(jī)。而單檔 DHT 的構(gòu)型則是 P1+P3。

三擋 DHT、P2+P2.5 的電機(jī)參數(shù)為 150kW 、 310N.m，代表車型有瑞虎 8 PLUS 、捷途大圣 i-DM 等，基本上是家用級的 SUV。

單檔 DHT、P1+P3 的電機(jī)參數(shù)同樣為 150kW 、 310N.m，但體感和能耗體驗上會更偏向節(jié)能和平順性，代表車型有風(fēng)云 A8 、風(fēng)云 T9 、探索 06 C-DM。

三擋 DHT、P2+P2.5+P4 的電機(jī)參數(shù)為 165kW 、 390N.m+175kW 、 310N.m，代表車型有捷途山海 T2 四驅(qū)、瑤光 C-DM 四驅(qū)、風(fēng)云 T10 等，這套更偏向性能，比如在星途瑤光 C-DM 上可以做到 4.26s 的零百公里加速，因此更適合奇瑞旗下的大型車和輕越野車型。

此外，奇瑞當(dāng)前也在探索混動的另一條技術(shù)路線——增程的市場，首臺試水車型為星途新紀(jì)元 ET，匹配 1.5T 發(fā)動機(jī) (SQRH4J15B)，功率和扭矩參數(shù)為 115kW/220N.m，熱效率達(dá)到 44.5%。

星紀(jì)元 ET 增程版采用單速變速箱和后置單電機(jī)布局，電機(jī)參數(shù)為 195kW 、 324N.m。

短評：被稱為“技術(shù)宅”的奇瑞在插混上目前分出了幾套技術(shù)路線，不過目前主流的還是一套 1.5T 發(fā)動機(jī)匹配兩套 DHT 變速箱和三種電機(jī)布局，單檔和三擋 DHT 覆蓋入門級，三擋 DHT+ 雙電機(jī)則是面向更高端的 20 萬級市場。此外，星紀(jì)元 ET 增程版也是奇瑞在增程混動市場的一次嗅探。

吉利集團(tuán)近期在進(jìn)行品牌的精簡和整合，其技術(shù)路線也基本實現(xiàn)理清。

在混動領(lǐng)域，目前 EM-P 主打的是「節(jié)能更性能」，在兼顧能耗的同時給到用戶更強(qiáng)的動力和性能，采用三擋 DHT 能夠給用戶帶來更強(qiáng)的性能爆發(fā)。

EM-i 則是主打「極致節(jié)能」，瞄準(zhǔn)比亞迪 DM-5.0 。目前 EM-P 基本上搭載在領(lǐng)克品牌車型上，而更多的 EM-I 節(jié)能車型目前也已申報。

混動形式：插混

匹配兩套發(fā)動機(jī)

其中 BHE15 這套發(fā)動機(jī)多數(shù)用在領(lǐng)克旗下的多數(shù)車型上，而 2.0T 的目前只搭載在新領(lǐng)克 09 EM-P 上。

發(fā)動機(jī)動力參數(shù)：

EM-P 匹配三擋 DHT 變速箱，同樣是有 P1+P3 （兩驅(qū)） /P1+P3+P4( 四驅(qū) )兩套構(gòu)型。

其中，P1+P3（兩驅(qū)）的電機(jī)參數(shù)為 160kW 、 350N.m，代表車型有：領(lǐng)克 06 、領(lǐng)克 07 、領(lǐng)克 08 （兩驅(qū)版本）。

2.0T/P1+P3+P4（四驅(qū)）的電機(jī)參數(shù)為 100kW 、 320N.m+156kW 、 309N.m，目前僅有領(lǐng)克 09 EM-P 一臺車型搭載。

1.5T/P1+P3+P4（四驅(qū)）的電機(jī)參數(shù)為 160kW 、 350N.m+156kW 、 290N.m，代表車型有領(lǐng)克 08 四驅(qū)版。

混動形式：插混

匹配發(fā)動機(jī) -1.5T 發(fā)動機(jī)（ BHE15-BFN ），熱效率可達(dá) 46.5%，功率和扭矩參數(shù)分別為 ?82kW/136N.m。匹配單檔 ?DHT 變速箱，點擊構(gòu)型和 DM 5.0 一樣同為 P1+P3，電機(jī)的功率和扭矩參數(shù)為 160kW 、 262N.m 。

目前 EM-i 首發(fā)搭載在吉利銀河星艦 7 上，此前星艦 7 也正式迎來了上市，硬剛比亞迪 10-15 萬元 DM 5.0 SUV 產(chǎn)品。關(guān)于 EM-i 和 EM-P 的詳細(xì)解析，可以參考一文。

標(biāo)簽: 比亞迪 奇瑞 風(fēng)云

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