?川航8633事件后，副駕駛治療期間與女航醫(yī)戀愛(ài)，2022年修成正果

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2018年，川航3U8633滿(mǎn)載乘客從重慶飛往拉薩，當(dāng)飛機(jī)正在萬(wàn)米高空翱翔時(shí)，飛機(jī)的前擋風(fēng)玻璃突然裂開(kāi)，駕駛艙的人員頓時(shí)嚇呆了，機(jī)長(zhǎng)用手指摸了摸玻璃，立刻聯(lián)系了地面指揮中心請(qǐng)求緊急降落附近的成都機(jī)場(chǎng)。

情況萬(wàn)分緊急，然而機(jī)長(zhǎng)話(huà)音未落，一旁的副機(jī)長(zhǎng)徐瑞辰瞬間被強(qiáng)大的氣流吸出窗外，這時(shí)窗外的溫度是零下38度，強(qiáng)大的氣流像刀子一樣劃在徐瑞辰的臉上，飛機(jī)也因?yàn)楣收巷w行速度銳減一半。

在這生死關(guān)頭，機(jī)長(zhǎng)劉傳健，副駕駛徐瑞辰和第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬沉著冷靜，沖破身體極限，最終成功將機(jī)上128名成員安全帶到了地面。川航8633事件后，副駕駛徐瑞辰在治療期間，也收獲了自己的愛(ài)情，并和女友在2022年修成正果。

Mayday是飛行員最高級(jí)別的求救信號(hào)，在無(wú)法自救時(shí)會(huì)呼叫三次，當(dāng)機(jī)艙中向地面發(fā)出Mayday的求救信號(hào)時(shí)，說(shuō)明此時(shí)的飛機(jī)經(jīng)歷很?chē)?yán)重的空難，幸存的幾率微乎其微，所以說(shuō)，在這樣的情況下，他們還能控飛機(jī)安全備降，是創(chuàng)造了民航史上的奇跡，這次奇跡創(chuàng)造的全過(guò)程也值得我們多次細(xì)細(xì)品味。

2018年5月14日，川航3U8633航班在六點(diǎn)二十六分準(zhǔn)時(shí)從重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛，機(jī)長(zhǎng)是劉傳健，第二機(jī)長(zhǎng)是梁鵬，副駕駛是徐瑞辰，飛機(jī)上除了9名機(jī)組人員以外，還有乘客119人，這架共搭載了128人的民航客機(jī)預(yù)計(jì)將在不久后在拉薩機(jī)場(chǎng)降落，重慶和拉薩之間來(lái)往的航班他們已經(jīng)飛了不下上百次，他們對(duì)這條航線是再熟悉不過(guò)了，機(jī)艙內(nèi)的氣氛十分的輕松，偶爾還會(huì)傳來(lái)幾下笑聲。

起飛半個(gè)多小時(shí)之后，飛機(jī)抵達(dá)青藏高原上空，此時(shí)的飛機(jī)正處于自動(dòng)駕駛模式，分別坐在主駕駛和副駕駛的劉傳健和徐瑞辰，在飛機(jī)平穩(wěn)飛行的狀態(tài)下，也稍稍放松了下來(lái)。

七點(diǎn)零七分零五秒，此時(shí)飛機(jī)正在成都上空處于巡航階段，機(jī)長(zhǎng)劉傳健和副駕駛徐瑞辰神色突然變得十分嚴(yán)肅，他們聽(tīng)到了風(fēng)擋玻璃破碎的聲音，劉傳健用手摸了摸，發(fā)現(xiàn)玻璃沒(méi)有受力點(diǎn)，很明顯，這是風(fēng)擋玻璃的內(nèi)層破裂了，如果繼續(xù)飛行，可能后果不堪設(shè)想，所以此刻他們決定選擇備降。

于是，劉傳健拿起無(wú)線電話(huà)筒，第一時(shí)間向地面空管部門(mén)發(fā)出報(bào)告，申請(qǐng)下降高度，備降成都，在此期間，機(jī)長(zhǎng)劉傳健的眼睛一直緊盯著那道裂縫，生怕再出什么問(wèn)題。

七點(diǎn)零七分四十五秒，劉傳健和地面空管確定過(guò)信息后，正準(zhǔn)備放下無(wú)線電話(huà)筒控飛機(jī)時(shí)，突然“嘭”的一聲巨響，右側(cè)整個(gè)風(fēng)擋玻璃破裂脫落，此時(shí)距離通話(huà)結(jié)束還不到一秒鐘，意外發(fā)生的速度之快也有些出乎機(jī)長(zhǎng)的意料，他們和成都地面空管也失去了聯(lián)絡(luò)，風(fēng)擋玻璃破裂的一瞬間，機(jī)艙內(nèi)嚴(yán)重失壓，副駕駛徐瑞辰在沒(méi)有系肩帶的情況下，半個(gè)身子瞬間被吸出了艙外，幸虧還有安全帶的束縛，才沒(méi)讓他整個(gè)人都飛出艙外。

機(jī)長(zhǎng)劉傳健試圖想把他拽回來(lái)，但不管怎么使勁都無(wú)濟(jì)于事，此時(shí)機(jī)艙內(nèi)外有著強(qiáng)大的巨大壓差，也讓飛機(jī)出現(xiàn)了劇烈的抖動(dòng)，這時(shí)候，機(jī)長(zhǎng)劉傳健不得不先把重心放在控飛機(jī)上面。

機(jī)艙內(nèi)的情況更是不容樂(lè)觀，控制自動(dòng)駕駛的FUC飛行控制組件面板也遭到了嚴(yán)重破壞，大多數(shù)飛行儀表已經(jīng)失靈，屏幕上顯示的全是滿(mǎn)滿(mǎn)的故障碼，飛機(jī)在劇烈抖動(dòng)的情況下，劉傳健根本無(wú)法捕捉到儀表數(shù)據(jù)，此時(shí)的他只能憑借著經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)控飛機(jī)。

當(dāng)時(shí)劉傳健是在與死神搏斗，也是在和自己斗爭(zhēng)，飛機(jī)正處于9800米的高空，氣溫接近零下40度，狂風(fēng)就像是刀子一樣刮在他們的臉上，身穿短袖的機(jī)長(zhǎng)劉傳健和副駕駛徐瑞辰已經(jīng)被凍得嘴唇發(fā)白，在強(qiáng)風(fēng)、低壓、缺氧的環(huán)境下，很難有人能撐得住超過(guò)30秒不昏迷，此時(shí)的劉傳健在沒(méi)有任何保護(hù)措施的情況下，完全是在憑借著意志力不斷挑戰(zhàn)人體極限，硬撐著身子努力去控制飛機(jī)。

事后，當(dāng)劉傳健回憶起當(dāng)時(shí)的情況時(shí)說(shuō)道：“根本沒(méi)想到自己會(huì)活著。”

此時(shí)副駕駛的徐瑞辰的半個(gè)身子還在艙外半掛著，好在后來(lái)風(fēng)又將他吹了回來(lái)，當(dāng)徐瑞辰再次坐回副駕駛時(shí)，他顧不得身上的傷口和已經(jīng)被強(qiáng)大氣壓撕裂成了條狀的短袖，系好肩帶之后，立刻向塔臺(tái)發(fā)射緊急代碼“7700”。

第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬在意識(shí)到駕駛艙不對(duì)勁時(shí)，艱難地從機(jī)艙內(nèi)走到了駕駛艙內(nèi)，幫助機(jī)長(zhǎng)和副駕駛戴上了氧氣面罩，兩個(gè)人的情況才緩和了一些。

當(dāng)時(shí)飛機(jī)時(shí)速高達(dá)800多公里，耳朵里只能聽(tīng)到狂風(fēng)呼嘯的聲音，根本無(wú)法進(jìn)行正常的交流，機(jī)組人員只能靠手勢(shì)交流，在他們?nèi)说呐浜舷拢瑒鹘】刂w機(jī)使飛機(jī)下降到一定高度后，才稍稍平穩(wěn)了一些。

與此同時(shí)，成都地面空管一直在頻道里重復(fù)著一句話(huà)：“四川8633，成都在叫你，聽(tīng)到請(qǐng)回復(fù)。”在幾次呼叫沒(méi)有收到回復(fù)后，西藏9833也開(kāi)始在頻道里呼叫起了8633，可依然沒(méi)有任何回應(yīng)。

成都地面空管立刻啟動(dòng)了緊急預(yù)案，讓機(jī)場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有起飛的飛機(jī)全部停飛，已經(jīng)起飛的飛機(jī)做好避讓?zhuān)瑸樗拇?633做好了一切緊急迫降準(zhǔn)備。除此之外，成都雙流機(jī)場(chǎng)醫(yī)療、消防等救護(hù)人員也已準(zhǔn)備就緒。

七點(diǎn)十九分，四川8633失聯(lián)34分鐘后，飛機(jī)再次在雷達(dá)上出現(xiàn)，地面空管人員終于收到了8633的回復(fù)：“成都成都，8633,8633，Mayday，Mayday，客艙失壓，客艙失壓。”可噪聲太大，8633根本聽(tīng)不到地面空管的任何回復(fù)，只能不斷重復(fù)上面的話(huà)。當(dāng)時(shí)徐瑞辰的語(yǔ)氣要比我們看電影時(shí)聽(tīng)到的更加焦急。

七點(diǎn)四十二分，四川8633成安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，機(jī)場(chǎng)內(nèi)歡呼聲一片，劉傳健保障了上百個(gè)人的生命安全，也創(chuàng)造了一個(gè)世界級(jí)的奇跡，這次事件后，機(jī)長(zhǎng)劉傳健也成了大家心目中真正的“英雄機(jī)長(zhǎng)。”

看到乘客們都安全走下飛機(jī)之后，徐瑞辰也終于松了一口氣，這時(shí)候才感覺(jué)到了一些痛感，查看傷口時(shí)發(fā)現(xiàn)，他的臉上和胳膊上滿(mǎn)是血跡，右眼也因擦傷處于紅腫狀態(tài)，身上的短袖制服也已經(jīng)碎成了條絮狀，隨后，徐瑞辰就被緊急送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行治療。

在之后的一段時(shí)間里，徐瑞辰等三人都出現(xiàn)了不同程度的高空減壓病，長(zhǎng)時(shí)間全身疼痛、各個(gè)關(guān)節(jié)發(fā)癢，這些要比表面看到的傷更加的折磨人，這都是因?yàn)楫?dāng)時(shí)處于低壓低氧環(huán)境下留下的后遺癥，好在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的恢復(fù)，他的身體和心理都完全恢復(fù)，只要測(cè)試合格，他就又可以再次回到工作崗位上。

其實(shí)，副駕駛徐瑞辰也只是一個(gè)普通的90后青年，遭遇8633出事故時(shí)，也不過(guò)才27歲，徐瑞辰是抱著飛行夢(mèng)長(zhǎng)大的，長(zhǎng)大后的他也沒(méi)有停止追尋夢(mèng)想的腳步，高中時(shí)期，恰巧碰上了飛行學(xué)員招飛，徐瑞辰就毅然決然的報(bào)了名，通過(guò)嚴(yán)苛的考核之后成為了飛行學(xué)院的一名學(xué)生。

徐瑞辰能在發(fā)生意外時(shí)，依舊能有良好的心理素質(zhì)時(shí)刻保持沉著冷靜，也是和他在背后付出的十二分努力是分不開(kāi)的。

在校期間，徐瑞辰很珍惜每一次學(xué)習(xí)和試飛的機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的鍛煉和考核，他將最開(kāi)始接觸飛機(jī)的興奮埋藏在心里，讓更多人看到了他超乎常人的沉著和冷靜。徐瑞辰完成了初級(jí)、中級(jí)以及高級(jí)飛行訓(xùn)練的實(shí)際作飛行訓(xùn)練后，被指派到四川航空公司執(zhí)行民航任務(wù)，2018年時(shí)以副駕駛的身份與四川8633一同飛行。

2019月9月，一部名叫《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的電影備受關(guān)注，這部電影是根據(jù)當(dāng)年四川航空3U8633航班遇險(xiǎn)的真實(shí)事件改編的，許多人在看完電影之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間后心情都久久不能平靜，讓我們?nèi)滩蛔「锌宦暎耗阌肋h(yuǎn)不知道明天和意外哪個(gè)先來(lái)。

2022年1月16日，副駕駛徐瑞辰又傳來(lái)了好消息，他結(jié)婚了，新娘是一名女航醫(yī)，兩個(gè)人的緣分好似注定了一樣，因?yàn)樗麄冎g的故事就是在8633事件發(fā)生后徐瑞辰在醫(yī)院恢復(fù)的那段時(shí)間里開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)，川航公司為了幫助徐瑞辰更好的康復(fù)，為她指派了一名女航醫(yī)，負(fù)責(zé)對(duì)徐瑞辰一對(duì)一進(jìn)行康復(fù)管理治療，這名女航醫(yī)就是徐瑞辰現(xiàn)在的新娘。

在這樣的相處模式下，兩個(gè)人對(duì)彼此也產(chǎn)生的好感，緊接著又建立了戀愛(ài)關(guān)系。或許是因?yàn)閷?duì)于英雄的欽佩和敬仰，或許是因?yàn)樗麄z對(duì)翱翔藍(lán)天有著同樣的向往，面對(duì)徐瑞辰的求婚，女友也是滿(mǎn)口答應(yīng)。

2022年1月16日，兩個(gè)人修成正果，從情侶變成了夫妻。

在婚禮上，徐瑞辰深情的表達(dá)了對(duì)妻子的感謝，他說(shuō)，在治療的那段時(shí)間，是他心理最脆弱的時(shí)候，是作為女航醫(yī)的妻子在他最低谷的時(shí)候拉了他一把。

徐瑞辰雖然曾一腳踏入了鬼門(mén)關(guān)，但也因此收獲了愛(ài)情，也許這就是他大難之后該得的福分吧。

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