陪伴成都人28年 五桂橋車站6月停運

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5月29日晚，大巴車停靠在五桂橋車站內(nèi)

近日，記者從成都汽車總站微信公眾號獲悉，自6月1日起，從成都汽車總站開往各地的客運線路將陸續(xù)停止售票。5月29日晚，記者在現(xiàn)場看到，該車站售票廳大門緊閉，周邊的商店也已盡數(shù)轉(zhuǎn)讓。一則關(guān)于車站停止售票的公告擺放在進站口，宣告著陪伴成都人28年的成都汽車總站退場進入倒計時。據(jù)了解，五桂橋車站關(guān)停后，相應(yīng)的車次也會依據(jù)相關(guān)部門安排和經(jīng)營者意愿轉(zhuǎn)移到成都東站汽車客運站和位于琉璃廠的城東客運中心。

連接重慶和川東

幾代“新成都人”的抵蓉首站

在成都，成都汽車總站有一個更為人所熟悉的名字——五桂橋車站。28年來，幾代“新成都人”從四川省內(nèi)各地來到成都的第一站正是這里。

1995年，五桂橋車站在萬眾矚目下建成了。與此同時，作為四川第一條高速公路的成渝高速公路也在此時建成了。彼時，這條高速公路的沿線是四川人口最為密集、經(jīng)濟最為活躍，也是成都外來務(wù)工人員最多的區(qū)域之一。因此，五桂橋車站自然就成了成都最熱鬧的車站。

“最熱鬧的時候，每天檢票手都會酸。”在五桂橋車站現(xiàn)場，一位正在值班的工作人員告訴記者，五桂橋車站建成以來，一度成為了周邊的商業(yè)活動中心。依托車站的人流量，周邊逐漸開啟了招待所、公交場站、各類餐廳。而隨著五桂橋車站的關(guān)停，這些商店也大多關(guān)門歇業(yè)了。

記者在查詢資料時發(fā)現(xiàn)，作為連接重慶和川東主要站點的五桂橋車站，有過長達(dá)十?dāng)?shù)年的輝煌歷史。最繁忙時，往返兩地的大巴車總量達(dá)100輛，單日最高運送旅客達(dá)3000人。除此以外，成渝大巴還在全國首創(chuàng)滾動發(fā)班模式，五桂橋的火爆可見一斑。

高鐵帶走客流

票價下調(diào)難挽頹勢

在面對高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速布局時，曾經(jīng)長期在成都客流運輸中占據(jù)重要地位的五桂橋車站顯得力不從心。2009年，由成都出發(fā)經(jīng)遂寧前往重慶的成遂渝“和諧號”動車開通，這種方便、快捷、先進的出行方式開啟了四川人的動車時代，也帶走了公路客運的大量客流。

為應(yīng)對高鐵網(wǎng)絡(luò)帶來的客流沖擊，前往重慶方向的票價也多次下調(diào)，僅2008年到2018年期間，成渝大巴票價就下調(diào)4次。此后，五桂橋車站開通了網(wǎng)上購票、微信支付等一糸列舉措，但仍難挽回頹勢。

對長期在五桂橋車站工作的工作人員而言，這樣的感受更為明顯。

29日晚，記者在五桂橋車站探訪時，進出站檢查處的一名工作人員向記者表示，自從“高鐵時代”拉開大幕以來，公路客運的流量就下降明顯。

五桂橋車站關(guān)停后，坐大巴應(yīng)該前往哪里？現(xiàn)場工作人員表示，五桂橋車站關(guān)停后，相應(yīng)的車次也會依據(jù)相關(guān)部門安排和經(jīng)營者意愿轉(zhuǎn)移到成都東站汽車客運站和位于琉璃廠的城東客運中心。

成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 文/圖

編輯：楊燕棋 責(zé)編：董樂

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