“老頭樂”消失，電動輪椅訂單增長超60%！誰能搶抓老年出行“最后一公里”機遇？

作者 | 裴星宇

排版 | 張思琪

前言

國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的人口數(shù)據(jù)顯示，2022年末我國60歲及以上人口達28004萬人，占全國人口的19.8%，其中低齡老年人口占老年人口比重過半。

經(jīng)濟水平的提升和對生活品質(zhì)的追求使得低齡老人的出行活動呈現(xiàn)出多樣化的特征。近日，高德助老打車數(shù)據(jù)顯示，今年以來，老人打車出行同比去年增長199%，平均每次出行距離增加了一公里，從側(cè)面反映出老年群體日益增長的日常出行代步需求。

老年代步車便捷、靈活的使用特性，使其成為老年群體日常短距離出行的主要代步選擇之一。

長期以來，由于相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明晰，老年代步車定性不明、野蠻生長，市面上存在大量非法生產(chǎn)、銷售，安全保障系數(shù)低的老年代步車產(chǎn)品。

近年來，國家對老年代步車的管理標(biāo)準(zhǔn)相繼完善，多地頻頻出臺規(guī)定，對“老頭樂”（微型低速電動車）采取限制性措施。相關(guān)政策不斷收緊必然加速老年出行市場洗牌，推動老年代步工具市場的多樣化發(fā)展。

一批違規(guī)老年代步工具被淘汰的同時，如何為老人提供既合法合規(guī)又安全舒適的代步工具，滿足老年群體多層次的出行需求是老年出行市場玩家面臨的重要命題。

本篇文章將從低齡老年群體的短距離代步需求出發(fā)，分析當(dāng)前我國短途老年代步車市場發(fā)展現(xiàn)狀和痛點，并為老年代步工具未來發(fā)展提出展望。

PART 01

60/70后活力老人增長：

出行意愿強，日常短距離出行是剛需

60-75歲人群是老年代步車的主要用戶群體，一方面，他們身體狀態(tài)良好，具備基本的獨立出行能力，有較強的出行意愿，但其出行活動往往受到身體機能退化、公共交通適老化改造不足、市面上代步工具選擇少等條件限制。

圖源：中國日報

2021年中國人口福利基金會和高德地圖共同發(fā)布的《老年人出行現(xiàn)狀調(diào)查報告》顯示，75%的老年人日常出門距離在5公里以內(nèi)，21%的老年人日常出門活動的范圍不超過1公里。低齡老年群體的出行活動具有以下特點：

1. 出行頻率高，出行意愿強：

低齡老年群體的社會角色轉(zhuǎn)變，重心由工作轉(zhuǎn)向生活，擁有更多閑暇時間參與社會活動。與年輕人相比，老年群體更加依賴線下空間進行購物、就醫(yī)，也更需要通過日常線下活動來滿足社交和娛樂需求。

2. 出行活動范圍小，出行距離短：

老年群體更傾向于在離家近的地點出行，出行范圍集中在“十五分鐘生活圈”所劃定的生活區(qū)域內(nèi)，以大型商超和公共服務(wù)設(shè)施為主要目的地，出行軌跡相對固定，日常短距離出行是老年出行剛需。但許多老人也表示，如果有適宜的出行方式，并不排斥遠距離出行活動。

3. 出行活動呈現(xiàn)出多樣化趨勢：

低齡老年群體思想開放，注重自我價值，除傳統(tǒng)的買菜購物、接送孩子等與家庭事務(wù)相關(guān)聯(lián)的必要性出行活動外，以娛樂、健康、情感和文化等方面為目的的自發(fā)性出行在低齡老人的出行活動中越來越重要。

日常短距離出行直接影響到低齡老年群體的生活品質(zhì)、社會參與和自我價值實現(xiàn)。

現(xiàn)階段我國長途出行方式選擇眾多、舒適便捷，但在短途出行和出行的最后一公里問題上，老年群體尚未實現(xiàn)自由出行的美好愿景。尤其是在公共交通不發(fā)達的廣大農(nóng)村地區(qū)，老人更加依賴代步車等個人移動工具來完成日常出行活動。

除老年群體自身有日常出行意愿外，社交平臺上不少年輕人表示有帶長輩出游的愿望往往受到阻礙：“每次帶奶奶在周邊游玩散步時，總怕步行距離太長，奶奶走多了會累，把精力耗在走路上，玩的時候就沒有能量了。”

從需求端來看，一方面，老年群體由于身體機能退化，感知系統(tǒng)和思維系統(tǒng)衰退，需要節(jié)省體力，減少摔倒等安全隱患的出行方式。安全性、易用性和舒適性等基本功能需求是老年群體選擇代步工具時的首要考慮因素；

同時，我國初老群體消費觀念也在不斷升級，除注重實用價值外，更關(guān)注產(chǎn)品所帶來的感官體驗等情緒價值。

在產(chǎn)品電商輿情詞云中，智能化、外觀造型、交互設(shè)計等越來越成為低齡老人購買代步車時的重要關(guān)注點。

PART 02

火熱的老年代步車市場：

智能化、適老化、品質(zhì)化趨勢漸明

市場上以“老年代步車”為賣點的產(chǎn)品可按長距離代步工具和短距離代步工具來劃分，長距離代步工具以類機動車式的微型低速電車為主，俗稱“老頭樂”，短距離代步工具根據(jù)外觀差異可分為輪椅式代步車和座椅式代步車。

真正意義上的老年代步車是由歸屬于醫(yī)療器械類的電動輪椅車演變而來的，隨著產(chǎn)品設(shè)計和功能的改造優(yōu)化，逐漸將適用群體擴展到了廣大腿腳不便的老年人群體。

本文討論的老年代步車將聚焦于短距離老年代步車。

1. 智能輪椅式代步車

AgeClub在2021年發(fā)布的《中國老年人輪椅需求量最大/增長最快！需求升級催生千億市場空間和四大變局》老年出行相關(guān)文章中曾介紹過電動輪椅的智能化發(fā)展趨勢。

智能輪椅式代步車自21世紀(jì)開始逐步引入中國市場以來，吸引了邦邦機器人、蜂鳥代步、優(yōu)必選科技等眾多新興智能科技品牌布局，相關(guān)品牌不斷進行技術(shù)升級和產(chǎn)品優(yōu)化迭代，推出了一系列輔助出行產(chǎn)品。

智能輪椅式代步車是將智能機器人技術(shù)運用于電動輪椅并進行安全性升級、設(shè)計優(yōu)化和作簡化后的代步產(chǎn)品，可歸類為智能輔助出行機器人或電動輪椅品類，仍屬于醫(yī)療器械。在外形設(shè)計上摒棄了傳統(tǒng)輪椅的負(fù)面觀感，更具時尚感和科技感。

智能化、品質(zhì)化是智能輪椅式代步車的突出特點。相關(guān)企業(yè)注重核心技術(shù)上的突破，融合5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)等智能技術(shù)對產(chǎn)品進行功能創(chuàng)新。

如邦邦機器人在技術(shù)積累方面，擁有超110 項核心知識產(chǎn)權(quán)和6項國際發(fā)明專利，在智能網(wǎng)聯(lián)、輔助感知、自動駕駛、運動控制、人機交互五大技術(shù)方向攻關(guān)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升用戶體驗。

值得關(guān)注的是，隨著各企業(yè)不斷探索新的商業(yè)模式，智能輪椅式代步車開始落地到不同應(yīng)用場景，并與養(yǎng)老、醫(yī)療、保險公司等機構(gòu)展開合作。

2022年8月底，優(yōu)必選發(fā)布智慧康養(yǎng)戰(zhàn)略，新推智能代步機器人優(yōu)頤凡并落地深圳蛇口招商觀頤之家等養(yǎng)老和醫(yī)療機構(gòu)；

無疆科技與中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司簽署合作協(xié)議，為旗下產(chǎn)品蜂鳥智能代步車精心設(shè)計并訂立產(chǎn)品責(zé)任保險，為廣大用戶的駕乘安全保駕護航。

邦邦機器人創(chuàng)始人兼CEO李建國則表示，邦邦機器人在未來將布局機場、園區(qū)等B端場景，利用智能化手段滿足更為廣泛的出行需要。

2. 座椅式老年代步車

根據(jù)天貓榜單最新數(shù)據(jù)，十月份老年代步工具熱銷榜排名前十的車型均為座椅式老年代步車。

此類老年代步車在外形上與電動三輪車/四輪車接近，但行駛速度低，在產(chǎn)品功能上和細節(jié)設(shè)計上進行了更多適老化設(shè)計，更符合老年群體的駕駛習(xí)慣，部分產(chǎn)品還進行了智能化升級，搭載智能控速、語音提示等系統(tǒng)為老人安全駕駛提供多重保障。

榜單前十中既有斯維馳、和美德等深耕中老年出行領(lǐng)域的傳統(tǒng)品牌；也有如鳳凰等自行車、電動車廠商或戶外運動品牌為老年群體細分出的老年代步車品類；同時還有皮皮熊科技這類新興品牌，憑借智能化在老年短距離出行賽道崛起。

相比智能輪椅式代步車，座椅式老年代步車價格相對較低，最高行駛速度和續(xù)航里程更高，目標(biāo)用戶群體更為廣泛，部分代步車設(shè)置了雙人加長座或親子座車型，能夠滿足老年群體更多場景的出行需求。

結(jié)合市面上已有產(chǎn)品的特征和洞見研報的相關(guān)調(diào)查報告，AgeClub總結(jié)出當(dāng)前我國市場上老年代步車產(chǎn)品主要特點如下：

（1）在產(chǎn)品功能性設(shè)計上全方位適配老年人生理特點和出行特征

作簡單省力，易用性強，易于老年群體學(xué)習(xí)和作；

座椅多采用人體工學(xué)設(shè)計，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，乘坐舒適性高，可旋轉(zhuǎn)座椅等設(shè)計方便老人上下車；

親子加長座椅、大車簍、便攜掛鉤等設(shè)計提供充足的乘坐空間和儲物空間，高度貼合老人出行需求；

輪徑大，能夠適應(yīng)門檻、坡道、石子路等多種復(fù)雜路況，滿足老年群體多場景出行需求；

輕便可折疊，能夠放入后備箱或攜帶上高鐵、飛機等公共交通工具，適用出游等更多場景；

（2）融合智能技術(shù)，提升駕駛安全性

搭載智能座椅檢測、自動駕駛、智能控速及防失誤作等智能作系統(tǒng)；

具備語音提醒、遠程求助、緊急制動、位置共享等輔助功能，為低齡老年群體獨立出行提供安全保障；

與手機APP互聯(lián)，通過手機APP監(jiān)控車輛狀況，智能控制車輛；

（3）在產(chǎn)品外觀上既符合老年群體生理特征也滿足心理特征

老年群體感官系統(tǒng)衰退，老年代步車多采用對比度高的顏色和材質(zhì)，作顯示屏大，便于老人進行感知和信息識別；

在外形設(shè)計上增加了更多中性感和時尚元素，擺脫了傳統(tǒng)輪椅的負(fù)面觀感。不少用戶表示，老年代步車使用起來“有面兒”，弱化了代步工具的“衰老”“特殊人群”等負(fù)面標(biāo)簽，消除了他們在使用傳統(tǒng)輪椅等代步工具時帶來的羞恥感。

老年代步車因時尚的外觀受到不少年輕群體的青睞，在小紅書、抖音等平臺的評論區(qū)，年輕上班族、學(xué)生黨紛紛表現(xiàn)出購買欲望。

這恰恰說明簡單舒適的代步工具不僅是老年群體的剛需，更是普通人對短距離出行的期待，進一步為短距離代步工具的設(shè)計和拓展適用人群打開了想象空間。

（4）營銷模式多元化，注重孝心場景

相關(guān)企業(yè)多采取線上線下相結(jié)合的營銷模式，在線上搭建覆蓋全網(wǎng)的新媒體矩陣，通過短視頻、圖文等多種方式推廣產(chǎn)品，同時在線下設(shè)置體驗門店。

基于老年代步車產(chǎn)品“買用分離”特點，在產(chǎn)品營銷過程中瞄準(zhǔn)孝心人群，營銷高度滲透孝心、送禮等場景。

PART 03

現(xiàn)有的老年代步車能否滿足老年代步需求？

政策層面的規(guī)范引導(dǎo)以及不斷擴大的老年出行需求共同推動老年代步車行業(yè)快速發(fā)展。

然而，觀察電商平臺消費者的評論不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前市場上的老年代步車產(chǎn)品良莠不齊，能夠真正作為老人日常代步工具投入使用的產(chǎn)品較少，產(chǎn)品的安全性和合法合規(guī)性等問題仍制約著用戶的購買行為，且價格和質(zhì)量之間的矛盾尚未得到解決。

老年代步車是否具有上路資質(zhì)一直是消費者和社會關(guān)心的重點，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，將以動力裝置驅(qū)動，但符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動輪椅車、電動自行車等代步工具劃分為非機動車。

通過了相關(guān)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求的老年代步車原則上具有上路資質(zhì)，可在非機動車道和人行道行駛，但電商平臺上仍然存在部分產(chǎn)品未明確表示是否符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。

在作者向相關(guān)產(chǎn)品客服確認(rèn)上路資質(zhì)問題時，客服大多表示具體能否上路仍需向當(dāng)?shù)亟还懿块T確認(rèn)。

盡管不少品牌都盯上了老年代步車這塊蛋糕，并開拓了相關(guān)產(chǎn)品線，但在實際生產(chǎn)的過程中并未將適老化的設(shè)計原則轉(zhuǎn)換為實際的產(chǎn)品性能，不少廠商雖以智能化作為產(chǎn)品賣點但實際缺乏核心技術(shù)上的突破。

在黑貓投訴平臺關(guān)于老年代步車的投訴中，消費者反映在老年代步車實際使用過程中產(chǎn)品性能與廠家宣傳存在較大出入，如產(chǎn)品品質(zhì)低劣，電池續(xù)航能力差，穩(wěn)定性差容易產(chǎn)生顛簸，甚至出現(xiàn)在行駛過程中車輛失控、驟然停下等具有嚴(yán)重交通安全隱患的現(xiàn)象。

高價低配，盲目追求低價而在安全性上打折在老年代步車市場上屢見不鮮。作為老年代步工具，安全性是消費者考慮的首要因素也是生產(chǎn)和設(shè)計上必須守住的底線，在品質(zhì)上嚴(yán)格把關(guān)才能讓消費者買得放心，用得安心。

高昂的價格也是制約智能老年代步車產(chǎn)品擴大用戶范圍的阻礙之一。根據(jù)“什么值得買”站內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，今年“618”期間，電動輪椅品類增長較為明顯，相關(guān)商品GMV同比提升44%，其中3000元左右的產(chǎn)品更受消費者青睞，而萬元以上的智能代步車產(chǎn)品銷量則較低。

可以見得消費者對于定位高端的智能代步車付費意愿仍然較低。

智能輪椅式代步車售價普遍在萬元及以上，瞄準(zhǔn)的是一二線城市高消費水平的老年群體，在未來能否成為大多數(shù)老年群體愿意消費、消費得起的代步工具，并真正投入到日常出行中仍要打上問號。

PART 04

未來發(fā)展：

本土化產(chǎn)品設(shè)計+品牌建設(shè)構(gòu)建競爭壁壘

2023年交通部持續(xù)提升適老化無障礙交通出行服務(wù)，近年來國家對于老年代步工具的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)逐漸明晰，相關(guān)政策和監(jiān)管體系趨于完善將為老年代步車行業(yè)的進一步發(fā)展指明方向。

關(guān)于老年代步車市場未來發(fā)展，AgeClub認(rèn)為，企業(yè)端可以從產(chǎn)品設(shè)計和品牌建設(shè)兩方面持續(xù)發(fā)力，推動老年代步車產(chǎn)品的普及。

1. 挖掘用戶需求，提升性價比，兼具產(chǎn)品情感屬性

早期國內(nèi)市場上對于老年代步工具的設(shè)計主要是對國外老年代步工具的引進和改良，但由于我國老齡化特征和老年人的身心特征、行為習(xí)慣和生活環(huán)境等都與國外老人存在較大差異，在吸收和借鑒國外老年代步工具優(yōu)點的同時更應(yīng)結(jié)合本土特點，設(shè)計適宜我國老年群體的代步工具，并針對不同類型的用戶群體打造差異化產(chǎn)品。

在挖掘用戶需求方面，國外品牌提供給了我們較多經(jīng)驗。

如日本智能出行品牌蔚爾一直在SNS等平臺傾聽廣大用戶的聲音，貼近用戶的視角和想法，不斷改進功能和設(shè)計，挖掘潛在用戶的需求和痛點，針對用戶面臨的課題進行產(chǎn)品研發(fā)。

國內(nèi)也有品牌在也做出相關(guān)努力，如在8月18日，邦邦機器人舉辦的悅享E30系列新品發(fā)布線上直播中公布了1000+用戶回訪計劃，針對悅享E30系列新品上市之后產(chǎn)品的迭代與升級問題從使用體驗、舒適度、功能性和便利性等維度進行深度訪談，不斷優(yōu)化用戶體驗。

價格始終是制約高科技產(chǎn)品市場轉(zhuǎn)化的重要因素，為擴大消費群體，讓更廣泛的老年群體能夠享受到優(yōu)質(zhì)的老年代步工具，企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷利用科技手段解決目標(biāo)人群痛點，通過核心技術(shù)攻關(guān)和生產(chǎn)線的優(yōu)化來降低產(chǎn)品價格，提升老年代步車產(chǎn)品的性價比。

老年代步車還應(yīng)當(dāng)兼具情感屬性，從用戶心理角度出發(fā)，在產(chǎn)品設(shè)計中體現(xiàn)人文關(guān)懷。正如諾曼所說“產(chǎn)品必須是吸引人的，令人快樂和有趣的，有效的和可以理解的”。

老年代步車的設(shè)計需要以提升老年群體的出行意愿和獨立出行能力為出發(fā)點，獲得人群心理上的認(rèn)同是老年代步車進一步擴大市場的必經(jīng)之路。

2. 加強品牌建設(shè)，提升知名度和影響力

天貓品牌成長中心最新發(fā)布的消費者觀星報告顯示，和整體人群相同，品質(zhì)和價位是銀發(fā)人群的兩大核心決策要素，同時，銀發(fā)人群在意耐用品或健康相關(guān)產(chǎn)品的品牌，認(rèn)為品牌直接與品質(zhì)保證關(guān)聯(lián)。

當(dāng)前老年代步車市場上的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，相關(guān)產(chǎn)品無論在外形還是功能上都極其相似，產(chǎn)品的品牌效應(yīng)不足致使消費者在做出購買決策時難以抉擇，在知乎問答社區(qū)存在大量諸如“老年代步車什么品牌更好”之類的問題。

目前，不少品牌已經(jīng)注意到品牌建設(shè)的重要性，如邦邦機器人、蜂鳥代步等在官方網(wǎng)站及公眾平臺賬號分享用戶故事和品牌故事，皮皮熊代步車登錄央視綜合頻道進行展播。在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，品牌建設(shè)都是老年代步車入局玩家可以突破的方向。

參考資料：

陳秋君.“積極老齡化”視角下低齡老年人代步工具的設(shè)計與研究[D].山東工藝美術(shù)學(xué)院,2023.

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