全球第一個到達南極點的人，阿蒙森：充滿傳奇的人生

1845年，英國政府決定設(shè)立兩項巨獎：2萬英鎊獎勵第一個打通西北航線的人，5千英鎊獎勵第一艘到達北緯89度的船只。正是這一巨獎導致了北極探險史上最大的一次悲劇。

英國探險船“恐怖號”和“幽冥號”不僅配置了當時最為先進的蒸汽機螺旋槳推進器，還裝備有供熱系統(tǒng)以抵御極地地區(qū)的嚴寒。著名極地探險家約翰?富蘭克林擔任探險隊長，因為他對于北極十分的熟悉，曾多次在加拿大附近的北極地區(qū)進行勘查探險，他們志在必得。

1845年7月，兩艘探險船在富蘭克林爵士的帶領(lǐng)下前往北極海域后便神秘消失，包括富蘭克林本人在內(nèi)的129名精英船員從此杳無音訊。

阿蒙森于1872年出生在挪威的弗雷德里克思達，他在中學時代閱讀了很多航海探險的書籍，積累了比較豐富的有關(guān)海洋航行的感性知識。少年時期的阿蒙森就立下了向前輩學習、做個極地探險家的遠大志向。據(jù)說他深深地著迷于在他出生27年前發(fā)生的約翰?富蘭克林探險隊的悲劇。很小的時候，阿蒙森的內(nèi)心已經(jīng)孕育了極地探險之夢。

就像每一個小男孩一樣，阿蒙森長大后也隨母親的意愿而選擇了醫(yī)學專業(yè)。但是他心里的探險之火越燒越烈。母親去世后，沒有了家庭的約束，他開始蠢蠢欲動。

1893年，阿蒙森為了獲得實際航海的經(jīng)驗，他毅然從大學里跑了出來，到一艘捕海豹的船上去當了水手。他以驚人的毅力，迅速地適應環(huán)境，掌握了水手的全部工作要領(lǐng)，不久又在另一艘獵船上當了大副，駕船技術(shù)提高很快。

1896年秋，阿蒙森終于通過考試取得領(lǐng)航員的資格。并且當上了“比利基卡”號探險船的領(lǐng)航員。這艘船到南極洲去了兩年，由于遇到浮冰，考察任務無法完成，但卻使阿蒙森卓越的航海技能和指揮才能得到了很好地發(fā)揮，返航時他被任命為代理船長和考察隊長。

從南極探險回來后，阿蒙森開始準備尋找北冰洋的西北航路，進行地磁考察的科學探險活動。當時，挪威著名的探險家南森已經(jīng)聲名顯赫。因為南森有著動物學博士的科學背景和豐富的極地探險經(jīng)歷。阿蒙森首先向南森報告了他的北極探險計劃并得到了南森的支持。

信心滿滿的阿蒙森開始實施計劃。因為他知道在極地無法靠手動的羅盤來準確定位，因此他專程到德國學習了半年有關(guān)地磁觀測和分析的方法。1900年，阿蒙森正式獲得了船長的資歷證書。第二年他借錢買了一艘不大的舊船，進行改裝后給這艘47噸的漁船取名“約阿號”，巧合地是，這艘探險船居然是在阿蒙森出生的那年建造的。

阿蒙森找了6位志同道合的水手，組成了一只小探險隊。斯維爾德羅普SVERDRUP剛剛乘坐“前進號”完成第二次探險歸來。他向阿蒙森介紹了極地探險的經(jīng)驗。同時，他還送給阿蒙森一組雪橇犬。

1903年6月16日，在陰雨天里，“約阿號”離開了克里斯提亞港，他們開始了在北冰洋尋找西北航道的探險。8月22日，探險隊抵達比奇島。阿蒙森在這里停留2天并作了極點的觀測。觀測結(jié)果使得他更加確定前進方向就是通往北美海岸的最佳路線。一路上驚險刺激不斷。

先是船上的羅盤指針失效，探險隊必須根據(jù)星象來判斷方向。幾次離開島嶼時險些觸礁，船底遭受撞擊。更糟糕的是機艙居然起火。阿蒙森和船員們奮力撲滅了火苗，才保住了裝有2200加侖燃料的油罐。要知道如果爆炸的話，“約阿號”肯定會瞬間成為漫天飛舞的碎片！

1903年9月9日，帶著面粉、茶葉、巧克力、牛肉干和蔬菜等足夠5年食物儲備的“約阿號”沿著格陵蘭島的西海岸行駛到威廉島東南一帶，這時北冰洋漫長而寒冷的極夜已經(jīng)開始，阿蒙森找到一個可以避風的平靜的海灣后拋錨過冬。

阿蒙森是很幸運的，他得到了斯維爾德羅普推薦的“前進號”的廚師，這可是探險隊最重要的崗位之一。好的餐飲不僅可以維持探險隊的高昂士氣，關(guān)鍵是還要能對付壞血癥。比如說新鮮的海豹肉就必須要經(jīng)過烹調(diào)處理，還得保持好吃的口味。有經(jīng)驗的廚師才懂得這些訣竅。

阿蒙森把“約阿號”停泊在離海岸大約50米遠的地方，并且用雨布蓋起來。他們從船上卸下物品，搭建了一個科考觀察所和一個倉庫。兩名船員住在島上的小屋里，剩下5人留在船上過夜。

地處北極圈內(nèi)的威廉島，從10月下旬起到來年2月下旬，冬夜長達100多天，在這里越冬困難是可想而知的，嚴寒和暗無天日，使意志薄弱者望而卻步。有趣的是，有一天阿蒙森和隊員們在觀察馴鹿的時候，隊員說看到一種奇怪的馴鹿，它們用雙腿行走！

緊接著，阿蒙森看到了手持長矛圍獵馴鹿的5個愛斯基摩人！此后的歲月里，阿蒙森探險隊還拜訪過因紐特人的小部落，學會了簡單的土著問候語。在挪威首都奧斯陸的民族博物館里關(guān)于極地民族的藏品中，有超過900件是阿蒙森搜集回來捐贈的。

阿蒙森一行好不容易熬過漫長的冬天，只是老天爺不作美，第二年夏天氣溫偏低，海面冰塊沒有融化，4米厚的冰讓考察船無法行動，只好在這里又過了一個冬天。每天阿蒙森和隊員們就忙著整理觀測數(shù)據(jù)，或在島上四周巡視考察，有時候也追獵馴鹿。

直到1905年8月13日，大海才開封，白茫茫的冰海，漸漸露出藍色的容顏，“約阿號”整修完后出發(fā)繼續(xù)向西航行，把加拿大北部的北極群島拋到一邊。然而好景不長，隨著氣溫下降，海面的浮冰不斷增多，阿蒙森一行無可奈何地在加拿大西北海岸度過第三個冬天。

當1906年的夏天到來時，“約阿號”順利地穿過白令海峽。在度過極地探險的漫漫長夜之后，阿蒙森看見了第一艘迎面過來的船，這就是從美國舊金山過來的“查爾斯?jié)h森號”。

阿蒙森在激動中告訴隊員們，他們終于從北冰洋航行到太平洋了！開辟出一條從大西洋經(jīng)北美洲北部沿海到太平洋的航道，這是無數(shù)探險家夢寐以求的事業(yè)，他們?yōu)橹畩^斗了400多年，最后才由阿蒙森和6位勇敢的水手駕駛“約阿號”得以完成。

阿蒙森回到挪威后，開始籌備新的探險活動——向北極極點進軍，打算在1909年的秋季出發(fā)，就在這年4月6日，美國海軍上將羅伯特 ? 皮爾里已經(jīng)捷足先登，第一個到達北極。阿蒙森得到這個消息后，只好放棄了原來的計劃，決定向南極挺進。

1911年1月14日，挪威人阿蒙森乘著“前進號”船，經(jīng)過半年多的航行，來到了南極洲的鯨灣。阿蒙森在那里建立了基地，并根據(jù)自己的經(jīng)驗和過去探險家們收集的資料，仔細地研究了這一地區(qū)的情況，確定了進軍南極的路線，計算了全程的各段路程。

阿蒙森率領(lǐng)隊員，帶著充足的食物，分乘3輛雪橇。從南緯80度起，每隔100千米建立一個食品倉庫，里面放置了海豹肉、黃油、煤油和火柴等必需品，倉庫用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威國旗。這樣，在茫茫雪地上，很遠就能發(fā)現(xiàn)倉庫的位置。阿蒙森一共建立了3座食品倉庫。“前進號”從挪威出發(fā)時候帶上的97條愛斯基摩犬，已經(jīng)變成116條！

1911年10月20日，阿蒙森帶領(lǐng)4名隊員，分乘4輛由52條愛斯基摩狗拉的雪橇，正式向南極進發(fā)了。斯科特探險隊在1911年11月1日，也踏上了南極探險之旅。兩支探險隊在冰天雪地的南極洲，展開了一場爭奪光榮與夢想的競爭。

阿蒙森前進的速度很快，他用了4天時間就趕到一號倉庫。在到達南緯85度時，出現(xiàn)在他面前的是連綿起伏的南極高原。這里距離南極極點還有550公里的路程。阿蒙森下令，把較為瘦弱的24條狗殺掉，用28條強壯的狗牽拉3輛雪橇，帶足60天的糧食，輕裝上路。這時，南極地區(qū)天氣異常惡劣。暴風雪連續(xù)刮了5天5夜，為了搶先趕到南極點，阿蒙森他們頂風冒雪，艱難地前進。

與此同時，惡劣的天氣給斯科特他們的探險隊帶來了災難，他們的西伯利亞矮種馬在探險途中全部凍死。斯科特最后不得不痛苦的決定，他親自帶領(lǐng)2名隊員自己攜帶裝備步行前進，沖刺南極點。

1911年12月14日，阿蒙森探險隊到達了南緯90度，地球的最南點！極頂平坦的像一張桌面，他們在這兒堆起一座圓錐形石堆做標記，豎起挪威國旗和刻有五個人姓名的木板。探險隊在這里逗留了3天，往不同方向分頭行進一段距離來計算準確的極點位置，他們是最后移動10公里抵達極點的。

探險隊員每人拿一塊海豹肉來“會餐”，忘記了臉上的潰瘍，忘記了腳上的凍傷、水泡。1912年1月25日，阿蒙森和隊員們和幸存的11條雪橇犬拉著2副雪橇安然無恙地返回“前進號”停泊點。往返行程共計2800公里，整個探險活動均按阿蒙森事前安排的期限順利完成。

一個多月后，斯科特在1912年1月18日也到達了南極點，但由于他們的體力衰竭與暴風雪的提前到來，斯科特和他的探險隊員在歸途中相繼倒下了。6個月后，營救人員發(fā)現(xiàn)了他們的遺體和斯科特留下的一本日記。人們知曉斯科特生命中最后一次探險旅行的詳情，因為他的日記記到了最后一天。1912年11月，一支搜尋隊發(fā)現(xiàn)了這本日記，以及斯科特等3人的尸體。3人的尸體被就地掩埋，如今于南極冰下的深處。

阿蒙森和斯科特的南極點之爭，成為世界探險史上的一次絕唱！阿蒙森以豐富的經(jīng)驗、充足的準備和完善的計劃笑到了最后，贏得當之無愧！斯科特也并非完敗，舍身忘死，身先士卒的探險精神也使他名垂青史。

阿蒙森從南極回來后，并沒有陶醉在摘取探險界王冠上明珠的勝利中，他很早就提出利用空中交通工具對北極進行考察，并作了多次的嘗試。

1915年，他獲得了挪威的第一份民用飛行執(zhí)照。1926年5月，阿蒙森和美國人埃爾思沃思、意大利人諾比爾，乘坐“挪威”號飛艇從斯匹次卑爾根群島起飛，經(jīng)過北極極點到達美國的阿拉斯加，全程共4000公里，這是人類首次穿越北極的飛行，過去傳說在北極點與阿拉斯加之間，存在一塊廣闊的陸地，這次飛行證實上述傳說是錯誤的。

1928年5月23日，諾比爾駕駛“意大利”號飛艇到北極點考察，返航時飛艇失事，有9人掉在冰上，6個人下落不明，阿蒙森得知這一消息后，于6月18日乘坐飛機前往救援往日的探險伙伴。

1928年12月14日被挪威政府定為南極日，以紀念阿蒙森。這一天中午，挪威全國的教堂都會響起鐘聲，人們以2分鐘的靜默來懷念這位偉大的探險家。

南森這樣評價阿蒙森：“他完成了自己份內(nèi)的工作后，又回到了北極的荒野，那是他度假的地方。他在冰雪世界純凈的天空下找到了一個未知的長眠之地，那里彌漫著永恒的樂曲。他的名字如燦爛的北極光一樣永遠照耀著挪威的年輕一代。”

和他崇拜的南森一樣，阿蒙森的一生充滿了傳奇色彩，他的著作《南極》、《極地飛行記》等著作也是留給人們一筆寶貴的精神財富。他那執(zhí)著于自己的理想，敢于挑戰(zhàn)自我，不怕困難，百折不撓的進取精神，永遠激勵著后人去探索未知的世界。

最后一次成功探險之后歸來的阿蒙森，如英雄一般凱旋。

1928年6月18日，阿蒙森也乘坐法國飛機“拉瑟姆號”前往北極試圖救援因飛艇墜落而失蹤的意大利探險隊，途中飛機失事阿蒙森一去不回。

阿蒙森的一生，輝煌于南極，而落幕在北極，煙花散盡，一切重歸于自然。返回搜狐，查看更多