馬航MH370事件將開庭，9年過去了，哪些謎團(tuán)被揭開？

　　2023年11月17日，馬航MH370失聯(lián)乘客家屬代表姜輝稱，他于近日收到北京市朝陽區(qū)人民法院的開庭通知，家屬與馬航、波音等公司的航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛案件將于11月27日到12月6日開庭審理。

　　姜輝表示，這是事故發(fā)生9年后，包括他在內(nèi)的多名中國(guó)失聯(lián)乘客家屬接到的第一次正式開庭通知。

　　9年前，2014年3月8日，馬航MH370與地面失去聯(lián)系。時(shí)至今日，此事仍舊牽動(dòng)許多人的心。9年過去，此事有哪些最新進(jìn)展，又有什么關(guān)鍵信息？

　　有殘骸碎片，有事故報(bào)告

　　然而飛機(jī)下落呢？

　　2014年3月8日凌晨00：41，馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)上搭載227名乘客和12名機(jī)組人員，其中包括154名中國(guó)乘客。

　　凌晨01：20，該航班在南印度洋海域失聯(lián)，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)，航線沿途各國(guó)均沒有收到來自這一航班的求救信號(hào)，且沒有乘客發(fā)出告別短信。

　　首輪搜索

　　首輪搜索行動(dòng)由馬來西亞、中國(guó)、澳大利亞主導(dǎo)，是航空史上最大的水面和水下搜索之一。

　　由于相關(guān)信息不斷變化，多國(guó)聯(lián)合搜救行動(dòng)先后在南中國(guó)海、馬六甲海峽、南印度洋及有關(guān)陸地等區(qū)域展開。這項(xiàng)大規(guī)模搜索行動(dòng)持續(xù)了1046天，覆蓋了12萬平方公里，耗資約1.56億美元。

　　澳大利亞交通安全局（Australian Transport Safety Bureau）的最終報(bào)告稱，當(dāng)局目前還不清楚飛機(jī)失蹤的原因或其確切位置。在搜尋過程中，只有33塊殘骸被發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的黑匣子一直沒有找到。

　　2017年1月，中國(guó)、馬來西亞與澳大利亞三國(guó)政府發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布暫停搜索。

　　二輪搜索

　　2018年1月，一家名為“無限海洋”（Ocean Infinity）的美國(guó)海事搜尋公司開始第二輪搜索。該公司與馬來西亞政府簽署了“無殘骸，不收費(fèi)”的協(xié)議，搜索了超過11萬平方公里的海域。2018年5月29日，搜索行動(dòng)正式結(jié)束，“無限海洋”宣布沒有找到任何飛機(jī)殘骸。

　　飛機(jī)殘骸

　　截至目前有3塊殘骸證實(shí)屬于MH370。

　　1。 殘骸部位：客機(jī)襟翼

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：坦桑尼亞

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年6月

　　2。 殘骸部位：機(jī)翼后緣碎片

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：毛里求斯

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年5月

　　3。 殘骸部位：襟副翼

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：法屬留尼汪島

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2015年7月

　　2022年12月12日，MH370“碎片獵人”布萊恩·吉布森和技術(shù)專家理查德·戈弗雷聯(lián)合發(fā)布報(bào)告稱，基本確認(rèn)馬達(dá)加斯加漁民塔塔利在海邊拾到并被妻子當(dāng)作“洗衣板”長(zhǎng)達(dá)5年的金屬板，是MH370客機(jī)的左起落架耳軸門部件，且其損傷情況可以證明，起落架在客機(jī)接觸海平面時(shí)處于放下狀態(tài)。

　　五份報(bào)告

　　第一份中期報(bào)告

　　時(shí)間：2015年3月

　　內(nèi)容：沒有提供任何可以幫助解釋客機(jī)失事原因的重大線索

　　第二份中期報(bào)告

　　時(shí)間：2016年3月

　　內(nèi)容：最終報(bào)告尚未完成

　　第三份中期報(bào)告

　　時(shí)間：2017年3月

　　內(nèi)容：飛機(jī)可能已解體

　　第四份中期報(bào)告

　　時(shí)間：2018年4月

　　內(nèi)容：尚未發(fā)現(xiàn)MH370的主要?dú)埡?/p>

　　最終報(bào)告

　　時(shí)間：2018年7月30日

　　內(nèi)容：失聯(lián)原因無法確認(rèn)

　　2018年7月30日，馬來西亞政府就馬航MH370失聯(lián)事件針對(duì)公眾和媒體發(fā)布最終調(diào)查報(bào)告，一些細(xì)節(jié)值得注意：調(diào)查報(bào)告表明，飛機(jī)曾經(jīng)在人工控制下掉頭，控制裝置可能被人蓄意縱，導(dǎo)致客機(jī)隨后偏離航線，但無法確定誰應(yīng)該為此負(fù)責(zé)。

　　調(diào)查人員聲明：“飛行員非常稱職。”在看過報(bào)告之后，MH370機(jī)長(zhǎng)哈扎里的姐姐表示，報(bào)告排除了他的弟弟應(yīng)為飛機(jī)失聯(lián)而負(fù)責(zé)的說法，包括機(jī)長(zhǎng)“自殺論”。

　　調(diào)查人員聲稱：“機(jī)組人員身體健康，工作和休息也平衡的很好，機(jī)長(zhǎng)也沒有面臨經(jīng)濟(jì)壓力。”

　　調(diào)查人員稱：“不排除第三方非法介入飛行的可能性。無法確定是否只有飛行員在執(zhí)行。”

　　“飛機(jī)上并沒有危險(xiǎn)品，除了鋰電池和一些山竹。”

　　“進(jìn)行了4年的搜索，仍然沒有找到MH370的主要?dú)埡。l(fā)現(xiàn)襟副翼被確認(rèn)來自航空公司。”

　　“調(diào)查人員仍無法說明為什么在飛機(jī)失去雷達(dá)之后沒有其他電話。”

　　“總而言之，調(diào)查小組也無法確認(rèn)馬航失聯(lián)的原因。”

　　很明顯，這是一次沒有結(jié)果的調(diào)查報(bào)告。很多人聲稱：“這并非最后的報(bào)告，只是將人們帶回到2014年3月8日。”傷痛依然還在。此事之后，馬來西亞民航局局長(zhǎng)引咎辭職。

　　圍繞失聯(lián)飛機(jī)的重重疑云：

　　“陰謀論”層出不窮

　　飛機(jī)為什么消失了？9年來，有關(guān)馬航MH370失蹤的各種猜測(cè)一直困擾著世界。

　　未搜索的海域？

　　澳大利亞工程師麥克馬洪曾聲稱，他用谷歌地球軟件發(fā)現(xiàn)了客機(jī)殘骸位置。他表示，MH370客機(jī)殘骸位于印度洋西南部的海底，而搜索人員從未搜索過該片海域，因?yàn)槊绹?guó)官員拒絕搜索該區(qū)域。

　　“權(quán)力斗爭(zhēng)”？

　　有報(bào)道稱在馬航客機(jī)調(diào)查小組中，存在著“權(quán)力斗爭(zhēng)”。據(jù)悉，MH370搜索最初是由包括馬來西亞和外國(guó)官員在內(nèi)的8名民航專家進(jìn)行監(jiān)督。但后來，包括分析黑匣子飛行數(shù)據(jù)和語音記錄儀權(quán)威人士在內(nèi)的4人，卻被來自馬來西亞皇家空軍的7名戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)飛行員取代，而這些人的事故調(diào)查經(jīng)驗(yàn)明顯不如此前的專家。

　　曾尋獲多塊疑似客機(jī)殘骸的美國(guó)西雅圖律師吉普森（Blaine Gibson）聲稱，感覺到在搜索期間有很多跟蹤、死亡恐嚇甚至暗殺，阻止MH370謎團(tuán)解開。

　　有關(guān)機(jī)長(zhǎng)的爭(zhēng)議

　　執(zhí)飛馬航MH370的機(jī)長(zhǎng)是53歲的扎哈里·艾哈邁德·沙阿，來自檳城。

　　沙阿已婚，有三個(gè)成年子女，但之前的一些報(bào)道表明，他可能患有臨床抑郁癥。MH370失聯(lián)后，馬來西亞警方的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出事前一個(gè)月，沙阿曾用家里的電腦飛行模擬器模擬了一架向南飛越印度洋的波音777航班。

　　2018年，新聞雜志節(jié)目、澳大利亞版《60分鐘》召集的一個(gè)航空專家小組提出的一種理論認(rèn)為，飛行員想要結(jié)束自己的生命，在關(guān)閉應(yīng)答器并戴上氧氣面罩后，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了減壓，使飛機(jī)上的其他人因缺氧而昏迷，并利用飛機(jī)進(jìn)行了一次自殺式任務(wù)。

　　然而，澳大利亞運(yùn)輸安全局調(diào)查人員表示，有關(guān)其給機(jī)艙降壓而使乘客喪失行動(dòng)能力的猜想不太符合實(shí)際。該調(diào)查人員指出，澳大利亞安全局和馬來西亞當(dāng)局都認(rèn)為，在MH370客機(jī)墜入印度洋時(shí)，機(jī)長(zhǎng)沙阿當(dāng)時(shí)處于無意識(shí)狀態(tài)，這導(dǎo)致了客機(jī)隨后以大角度俯沖入海。

　　到目前為止，還沒有一個(gè)有關(guān)馬航MH370失聯(lián)原因的猜測(cè)被證實(shí)可信。

　　圖源：華盛頓郵報(bào)

　　很多家屬至今不愿承認(rèn)空難：

　　想要找到親人

　　2014年3月24日，時(shí)任馬來西亞總理納吉布宣布，根據(jù)英國(guó)空難調(diào)查處的通報(bào)，馬航MH370“終結(jié)”于南印度洋海域。2015年1月29日，馬來西亞發(fā)布聲明，宣布馬航MH370失事，所有239名機(jī)上人員被視為已死亡。

　　很多馬航MH370的乘客家屬至今不愿承認(rèn)這是一次空難，他們要求馬方提供切實(shí)證據(jù)。2016年2月，北京高級(jí)人民法院正式指定北京鐵路運(yùn)輸法院集中受理涉馬航MH370航班失聯(lián)旅客家屬提起的民事索賠案。

　　2017年11月，北京鐵路運(yùn)輸法院首次就該航班部分失聯(lián)乘客家屬民事索賠案召開庭前會(huì)議。在此次庭前會(huì)議上，49名原告向馬航、波音公司等五被告提出的民事賠償金額少則一千多萬元人民幣，多的達(dá)到7700多萬元。律師表示，五被告互相推諉。

　　張起淮律師2022年3月接受媒體采訪時(shí)，介紹了當(dāng)時(shí)馬航乘客家屬訴訟進(jìn)展，他表示：“這起案件在北京朝陽法院和鐵路運(yùn)輸法院進(jìn)行了聽證，但目前來講，都是在交換證據(jù)，還沒有進(jìn)入最后的開庭審理，這就是馬航MH370訴訟的進(jìn)展。”

　　被問及多少家屬得到了賠償時(shí)，張起淮表示，法律上的訴訟賠償是沒有的。只有達(dá)成協(xié)議調(diào)解的一部分人，可能會(huì)得到賠償金。

　　中國(guó)乘客家屬在國(guó)外的訴訟也屢遭波折。2017年3月，15名中國(guó)乘客家屬，在馬來西亞以“疏忽”的罪名起訴了馬政府、馬軍方和馬民航局。他們要求當(dāng)局公開真相。2018年，馬來西亞法院裁決：原告敗訴，原因是證據(jù)不足。家屬們投訴馬航、馬政府、波音飛機(jī)、安聯(lián)保險(xiǎn)的案子陸陸續(xù)續(xù)都遭遇失敗，原因大同小異——“證據(jù)不足”。

　　2023年11月17日，馬航MH370客機(jī)失聯(lián)乘客家屬姜輝稱，此次大約有40名中國(guó)失聯(lián)乘客家屬的案件開庭，被告方主要為馬來西亞航空公司、馬來西亞國(guó)際航空有限公司、波音公司及安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)，有的家屬還把制造發(fā)動(dòng)機(jī)的羅爾斯—羅伊斯控股有限公司一并列為被告；家屬們希望盡快恢復(fù)對(duì)失聯(lián)者家屬們的心理援助，恢復(fù)與家屬之間的聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)，并將蒙特利爾公約規(guī)定的，在事故發(fā)生后無條件支付的“特別提款權(quán)”，優(yōu)先支付給家屬。

　　姜輝表示，家屬們還希望能由官方成立基金，由家屬進(jìn)行監(jiān)督繼續(xù)運(yùn)行對(duì)失聯(lián)親人的搜索工作。目前，想要找到親人，依然是家屬們未完成的心愿。

責(zé)任編輯：張迪